F1: Σαν μία μεγάλη πίστα καρτ

Μετά τις ευθείες με τέρμα γκάζι και τις γρήγορες στροφές του Σίλβερστον το στενό και γεμάτο στροφές Ουγγαρόρινγκ: Δυο πίστες δε θα μπορούσαν να διαφέρουν περισσότερο. Για την Ουγγαρία επιλέχτηκαν η μέση, η μαλακή και η πολύ μαλακή γόμα. Στατιστικά πρόκειται για τον πιο δημοφιλή συνδυασμό που είδαμε για τελευταία φορά στο Μπακού. Το Ουγγαρόρινγκ περιγράφεται από πολλούς σαν μια πολύ μεγάλη πίστα καρτ. Μια επιπλέον πρόκληση για την πρώτη πίστα που φιλοξένησε Grand Prix σε χώρα του “Σιδηρούν Παραπετάσματος” ακριβώς 30 χρόνια πριν, είναι οι καιρικές συνθήκες. Μπορεί να έχουμε από αφόρητη ζέστη (συχνό φαινόμενο) έως βροχή (αυτό συνέβη πριν δυο χρόνια αλλά και το 2011).

Η ΠΙΣΤΑ ΥΠΟ ΤΟ ΠΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΏΝ

• Υπάρχει μόνο μια μεγάλη ευθεία στο Ουγγαρόρινγκ, αυτό σημαίνει ότι τα ελαστικά δουλεύουν συνεχώς.
• Είναι μια πίστα με πολύ καλή ισορροπία απαιτήσεων. Οι ανάγκες σε πρόσφυση, φρενάρισμα και μεταφορά πλευρικών φορτίων είναι σχεδόν ίσες.
• Οι υψηλές θερμοκρασίες καθιστούν κρίσιμο παράγοντα την πτώση στην απόδοση λόγω υπερθέρμανσης.
• Έμφαση δίνεται στη μηχανικά παραγόμενη πρόσφυση καθώς η σχετικά χαμηλή μέση ταχύτητα έχει ως αποτέλεσμα χαμηλά επίπεδα κάθετης δύναμης.
• Οι οδηγοί περιγράφουν το Ουγγαρόρινγκ ως μια από τις πίστες που αποτελούν πολύ μεγάλη πρόκληση από άποψη φυσικής κατάστασης.
• Η Ουγγαρία είναι το ξεκίνημα για ένα ακόμη δεκαήμερο με συνεχόμενους αγώνες, αμέσως μετά οι ομάδες θα πάνε στη Γερμανία.

ΟΙ ΤΡΕΙΣ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΕΣ ΓΟΜΕΣ

• Άσπρη μέση: Υποχρεωτικά πρέπει να υπάρχει ένα σετ διαθέσιμο για τον αγώνα, δουλεύει καλύτερα σε χαμηλές θερμοκρασίες.
• Κίτρινη, μαλακή: Υποχρεωτική η επιλογή ενός σετ, η προσαρμοστικότητά της θα την κάνει ιδιαίτερα δημοφιλή στον αγώνα.
• Κόκκινη, πολύ μαλακή: Θα χρησιμοποιηθεί εκτενώς στις δοκιμές αλλά δεν είναι ξεκάθαρο ακόμη πόσο θα την δούμε στον αγώνα.

ΤΙ ΣΥΝΕΒΗ ΠΕΡΥΣΙ:

• Συμβάντα και παρουσίες του αυτοκινήτου ασφαλείας επηρέασαν τη στρατηγική πέρυσι. Ο νικητής του αγώνα Sebastian Vettel έκανε δυο αλλαγές: Εκκίνησε με τη μαλακή γόμα, τη διατήρησε στην πρώτη αλλαγή και στο τελευταίο μέρος έβαλε τη μέση γόμα.
• Η καλύτερη εναλλακτική στρατηγική: Ο Nico Rosberg θα είχε τερματίσει 2ος κάνοντας μια αλλαγή από μαλακή σε μέση. Έχασε όμως πολύ χρόνο στο τέλος του αγώνα μετά από επαφή με άλλο οδηγό.

PAUL HEMBERY, ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ PIRELLI

«Η Ουγγαρία αποτελεί μια τελείως διαφορετική πρόκληση από αυτή που αντιμετωπίσαμε στο Σίλβερστον. Παραταύτα στις δοκιμές που κάναμε στο Σίλβερστον μετά τον αγώνα μερικές ομάδες τέσταραν κάποιες ιδέες που θα μπορούσαν να έχουν σχέση με το Ουγγαρόρινγκ. Έχει ενδιαφέρον να δούμε τι επίδραση μπορεί να έχει αυτό. Η πίστα στρώθηκε πριν λίγο καιρό με νέο οδόστρωμα  και όπως είδαμε στην Αυστρία αυτό επίσης μπορεί να έχει σημαντική επίδραση. Οι ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής στην Ουγγαρία είναι πολύ σημαντικές γιατί εκεί θα δούμε αν συμβαίνει το ίδιο με την Αυστρία».

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ;

• Η πίστα έχει στρωθεί από την αρχή και οι υποδομές έχουν βελτιωθεί φέτος.
• Επίσης υπάρχουν νέα κερμπ και νέες περιοχές διαφυγής.
• Επιπλέον με τη νέα στρώση οδοστρώματος έχουν εξαφανιστεί σε μεγάλο βαθμό οι ανομοιομορφίες. Αυτό λογικά θα οδηγήσει σε ταχύτερους χρόνους.

ΟΤΙ ΥΠΕΠΕΣΕ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΛΗΨΗ ΜΑΣ

• Ferrari, Mercedes και Red Bull έχουν κάνει διαφορετικές επιλογές ελαστικών για την Ουγγαρία.
• Η Pirelli είχε ένα πετυχημένο τεστ στο Σίλβερστον αμέσως μετά το Βρετανικό Grand Prix με πρωτότυπο σκελετό και γόμες του 2017 αλλά σε διαστάσεις ελαστικών φετινές (2016). Η δοκιμή έγινε με μια Mercedes του 2014.
• Οι αστέρες της Formula 1, Mika Hakkinen, David Coulthard. Jenson Button και Stoffel Vandoorne δοκίμασαν πρόσφατα, τα ελαστικά για καρτ της Pirelli σε μια ειδική εκδήλωση:
• Δείτε το στο https://www.youtube.com/watch?v=-ieUSh-YoXk.
• 

ΟΙ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΓΟΜΩΝ ΕΩΣ ΣΗΜΕΡΑ: