F1: Η στρατηγική των ελαστικών στο Μπακού
Δραματική ήταν η εξέλιξη του Grand Prix Αζερμπαϊτζάν. Υπήρξαν πολλαπλές εμφανίσεις του αυτοκινήτου ασφαλείας και μια παρατεταμένη διακοπή υπό καθεστώς κόκκινης σημαίας στα μέσα του αγώνα για να καθαριστούν τα θραύσματα από προηγούμενα συμβάντα.
Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ν’ αλλάξει η στρατηγική της μιας αλλαγής ελαστικών που είχαν υιοθετήσει όλοι οι πρωτοπόροι της κούρσας. Αντίθετα οι ομάδες χρειάστηκε ν’ αντιδράσουν στις μεταβαλλόμενες συνθήκες. Σχεδόν όλοι οι οδηγοί πραγματοποίησαν την 1η τους αλλαγή που πίστευαν ότι θα είναι και η τελευταία στον 13ο γύρο υπό καθεστώς αυτοκινήτου ασφαλείας. Όμως η κόκκινη σημαία στον 22ο γύρο άλλαξε τα δεδομένα καθώς οι οδηγοί μπορούσαν ν’ αλλάξουν ελαστικά. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ο αγώνας να συνεχιστεί με ένα σπριντ 29 γύρων όπου όλοι οι οδηγοί φορούσαν την πολύ μαλακή γόμα.
Επωφελούμενος από όλα τα συμβάντα στην πίστα, ο οδηγός της Red Bull, Daniel Ricciardo κατάφερε να πάρει τη νίκη. Αντίστοιχα ο οδηγός της Mercedes, Valtteri Bottas κατόρθωσε από τελευταίος να τερματίσει 2ος χρησιμοποιώντας επίσης την πολύ μαλακή γόμα στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα.
MARIO ISOLA – ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
“Ήταν ένας επεισοδιακός και δραματικός αγώνας. Ήταν καλύτερο να προσαρμόσεις τη στρατηγική σου στα γεγονότα παρά να ακολουθήσεις το σχέδιο που είχες προαποφασίσει. Η πολύ μαλακή γόμα επέδειξε τόσο διάρκεια όσο και απόδοση όπως φαίνεται και από το ρεκόρ ταχύτερου γύρου στον αγώνα το οποίο είναι περισσότερα από 3 δευτερόλεπτα καλύτερο από το αντίστοιχο περσινό”.
ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΧΡΟΝΟΣ ΑΝΑ ΓΟΜΑ
| – | Ricciardo 1m47.055s |
Vettel 1m43.441s |
| – | Bottas 1m47.083s |
Hamilton
1m43.469s |
| – | Ericsson 1m50.568s |
Bottas 1m43.925s |
ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ
| ΓΟΜΑ | ΟΔΗΓΟΣ | ΓΥΡΟΙ |
| ΜΑΛΑΚΗ | Ericsson | 12 |
| ΠΟΛΥ ΜΑΛΑΚΗ | Ricciardo, Bottas, Stroll
Vettel, Hamilton, Ocon Magnussen, Sainz, Alonso, Wehrlein, Ericsson |
29 |
ΜΕΤΡΗΤΗΣ ΑΛΗΘΕΙΑΣ
Η στρατηγική της μιας αλλαγής πήγε περίπατο από τη στιγμή που βγήκε η κόκκινη σημαία. Σε άλλη περίπτωση οι οδηγοί που είχαν αλλάξει ελαστικά στον 13ο γύρο υπό το αυτοκίνητο ασφαλείας θα πήγαιναν μ’ αυτά ως το φινάλε. Έχοντας όμως την δυνατότητα να επιλέξουν ελεύθερα τα ελαστικά τους για το δεύτερο μέρος του αγώνα, όλοι έβαλαν την πολύ μαλακή γόμα ως το πέσιμο της καρό σημαίας. Έτσι έκαναν δυο αλλαγές. Ο Ricciardo ακολούθησε μια διαφορετική τακτική από τους υπόλοιπους. Εκκίνησε με την πολύ μαλακή γόμα, έβαλε τη μαλακή στον 6ο γύρο καθώς είχε ένα τεχνικό θέμα, έπεσε 16ος και μετά έβαλε ξανά την πολύ μαλακή υπό το καθεστώς της κόκκινης σημαίας.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΠΙΤ ΣΤΟΠ ΜΠΑΚΟΥ
| Νο | Οδηγός | Εκκίνηση | Pit1 | Pit2 | Pit 3 | Pit 4 |
| 3 | RIC | SSu | Sn (5) | SSn (13) | SSn (22) | |
| 77 | BOT | SSu | Sn (1) | SSu (11) | SSu (22) | |
| 18 | STR | SSu | Sn (13) | SSu (22) | ||
| 5 | VET | SSu | Sn (12) | SSu (22) | ||
| 44 | HAM | SSu | Sn (12) | SSn (22) | ||
| 31 | OCO | Ssu | Sn (12) | SSu (20) | SSu (22) | |
| 20 | MAG | SSn | Sn (12) | SSu (22) | ||
| 55 | SAI | SSn | Sn (12) | SSn (22 | ||
| 14 | ALO | SSn | Sn (12) | SSn (22) | ||
| 94 | WEH | SSn | Sn (12) | SSn (13) | SSu (22) | |
| 9 | ERI | Sn | SSn (12) | SSn (22) | ||
| 2 | VAN | Sn | SSn (5) | SSn (22) | SSn (33) | |
| 8 | GRO | Sn | SSn (3) | SSn (14) | SSu (22) | Ssu (36) |
| 7 | RAI | SSu | Sn (12) | SSu (20) | ||
| 11 | PER | Ssu | Sn (12) | SSu (20) | ||
| 19 | MAS | SSu | Sn (12) | SSu (22) | ||
| 27 | HUL | SSn | Sn (13) | SSn (22) | ||
| 33 | VER | SSu | ||||
| 26 | KVY | SSn | ||||
| 30 | PAL | SSn |
S= Soft SS= Supersoft n= νέα u= πατημένη
