Ford Fiesta: Τέλος εποχής (video)
Η Ford αποφάσισε να τερματίσει οριστικά την παραγωγή του Ford Fiesta. Συνέπεια των εξελίξεων και με το βάρος της ηλεκτροκίνησης που έρχεται. Και μπορεί η εταιρία να αποφάσισε το τέλος, αυτό όμως δε θα στερήσει κάτι από την υστεροφημία του. Ας δούμε πως ξεκίνησε η ιστορία του δημοφιλούς μοντέλου.
Η Ford ήθελε να μπει δυναμικά στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων, εκεί που ήδη είχαν προλάβει οι αντίπαλοι. Με κάτι καλό και οικονομικό. Και τα κατάφερε περίφημα.
Το Ford Fiesta είναι αυτοκίνητο πόλης της κατηγορίας Β, που κατασκευάζεται από την Ford, κυρίως στην Ευρώπη, καθώς επίσης και από άλλα παρακλάδια της Ford σε άλλες ηπείρους. Οι πωλήσεις του ξεκίνησαν τον Σεπτέμβριο του 1976, αν και ειδικότερα η δεξιοτίμονη εκδοχή του λανσαρίστηκε για πρώτη φορά στο Ηνωμένο Βασίλειο τον Ιανουάριο του 1977. Κατά τα χρονικά διαστήματα 1976 – 1980 και 2008 – Αύγουστος 2019 υπήρξε εξαγωγή ακόμα και στις ΗΠΑ. Η πρώτη γενιά του Fiesta εισήχθη στην παραγωγή τον Μάιο του 1976 και μέχρι σήμερα έχουν κυκλοφορήσει 7 γενιές του μοντέλου, οι οποίες έχουν κερδίσει και πλήθος βραβείων. Ανάμεσα τους και το βραβείο για το Αυτοκίνητο της χρονιάς για την Ελλάδα, το 2018.
Οι δύο πρώτες γενιές του Fiesta διατέθηκαν αποκλειστικά σε τρίθυρη hatchback έκδοση, αλλά από την τρίτη γενιά του, που μπήκε στην παραγωγή τον Φεβρουάριο του 1989, διατίθεται τόσο ως τρίθυρο όσο και ως πεντάθυρο.
Το Fiesta σχεδιάστηκε αρχικά από την ομάδα του “Bobcat” με επικεφαλής τον Trevor Erskine και εγκρίθηκε για ανάπτυξη από τον Henry Ford II τον Σεπτέμβριο του 1972, αμέσως μετά την έναρξη παραγωγής δύο αυτοκινήτων της κατηγορίας που έβλεπε η Ford ότι είχαν μεγάλες προοπτικές επιτυχίας, το Fiat 127 και το Renault 5. Αρκετά χρόνια πριν, η μάρκα είχε αποφασίσει να «παίξει» στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων, αλλά η κρίση πετρελαίου του 1973 σημείωσε αύξηση στην ήδη αυξανόμενη ζήτηση για μικρότερα αυτοκίνητα. Και η Ford έτρεξε να προλάβει.
Το Fiesta ήταν ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο στην κατηγορία supermini, και ήταν το μικρότερο αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε από την Ford. Οι σχεδιαστές έκριναν ότι το νέο μοντέλο έπρεπε να έχει μεταξόνιο μακρύτερο από αυτό του Fiat 127, αλλά με συνολικό μήκος μικρότερο από αυτό του Ford Escort. Η τελική πρόταση αναπτύχθηκε από τον Tom Tjaarda στη Ghia, υπό την εποπτεία του τότε επικεφαλής στιλίστα της Ford Ευρώπης Uwe Bahnsen. Το έργο εγκρίθηκε για παραγωγή στα τέλη του 1973, με τα κέντρα της Ford στην Κολωνία και το Dunton της Βρετανίας να συνεργάζονται.
Η Ford εκτιμά ότι θα παράγονται 500.000 Fiesta ετησίως, τα υπάρχοντα εργοστάσια δεν επαρκούν και χτίζει ένα ολοκαίνουργιο κοντά στη Βαλένθια της Ισπανίας. ένα για μηχανικά μέρη, κοντά στο Μπορντό της Γαλλίας και επεκτείνει τις εγκαταστάσεις συναρμολόγησης στο Dagenham στο Ηνωμένο Βασίλειο. Στο μεταξύ το όνομα Fiesta (που σημαίνει “πάρτι” στα Ισπανικά) ανήκε στην General Motors, αλλά οι δύο μεγάλοι τα βρήκαν και δόθηκε ελεύθερα για τη Ford για χρήση στο νέο της αυτοκίνητο. Μετά από τρία χρόνια εξαντλητικών δοκιμών στα τέλη του 1975 κυκλοφόρησε ένα πρωτότυπο, κοντά στην τελική μορφή του μοντέλου. Ένα Fiesta εκτέθηκε στον αγώνα 24 ωρών του Le Mans τον Ιούνιο του 1976, άρεσε και εντυπωσίασε και το αυτοκίνητο άρχισε πλέον να πωλείται τον Σεπτέμβριο του 1976. Τον Ιανουάριο του 1977 κυκλοφόρησαν και τα δεξιοτίμονα που τόσο ανυπόμονα περίμεναν οι Βρετανοί. Οι αρχικοί ανταγωνιστές στην Ευρώπη, εκτός από τα Fiat 127 και Renault 5, περιλάμβαναν και τα Volkswagen Polo και Vauxhall Chevette. Όμως το Fiesta τα κατάφερε περίφημα, έχοντας βέβαια πάνω του ένα όνομα μάρκας βαρύ και με ιστορία!
Ήταν αρχικά διαθέσιμο στην Ευρώπη με τους 957 cc και 1.117 cc κινητήρες και σε Base, Popular, Popular Plus, L, GL (1978 και μετά), Ghia και S εκδόσεις. Το αμερικάνικο Fiesta, ναι υπήρξε και τέτοιο, κατασκευαζόταν στην Κολωνία της Δυτικής Γερμανίας, με ελαφρώς διαφορετικές προδιαγραφές. Το μοντέλο των ΗΠΑ, φόραγε τον πιο ισχυρό κινητήρα 1.596 cc, με καταλυτικό μετατροπέα για την κάλυψη αυστηρών κανονισμών ρύπων της Καλιφόρνιας, προφυλακτήρες απορρόφησης ενέργειας, φώτα πλευρικής σήμανσης, προβολείς στρογγυλούς, βελτιωμένη παθητική ασφάλεια και κλιματισμό! (το a / c δεν ήταν διαθέσιμο στην Ευρώπη). Στην αμερικανική αγορά, το μεγαλύτερο Ford Escort αντικατέστησε από το 1981 το Fiesta.
Ένα σπορ Fiesta (1,3 L Supersport) διατέθηκε στην Ευρώπη για το μοντέλο του 1980, για να ακολουθήσει το δυναμικό XR2, ένα χρόνο αργότερα, με 1.6 λίτρα. Μαύρο πλαστικό τελείωμα προστέθηκε στο εξωτερικό και στο εσωτερικό. Οι μικροί τετραγωνικοί προβολείς αντικαταστάθηκαν με μεγαλύτερους κυκλικούς και τα φλας μετακινήθηκαν στον προφυλακτήρα για να προσαρμόσουν την αλλαγή. Μικρές αναβαθμίσεις εμφανίστηκαν σε όλο το εύρος στα τέλη του 1981, με μεγαλύτερους προφυλακτήρες, να πληρούν τους κανονισμούς σχετικά με την αναθεωρημένη πλέον παθητική ασφάλεια. Και άλλες μικρές βελτιώσεις σε μια προσπάθεια να διατηρηθεί το ενδιαφέρον του αγοραστικού λίγο πριν από την επικείμενη δεύτερη γενιά, η οποία παρουσιάστηκε τον Αύγουστο του 1983.
){kind=link}